تو ، آپ ٹائر پریشر کو درست طریقے سے کیسے پڑھتے ہیں؟
سب سے پہلے ، پہلے سوال کا جواب یہ ہے کہ: ٹائر پریشر ہمیشہ "سرد دباؤ" سے مراد ہے۔ یعنی ، جب گاڑی 4 گھنٹے سے زیادہ عرصے سے اسٹیشنری ہے تو مستحکم ٹائر کا دباؤ۔ یہ حقیقی "ٹائر پریشر" ہے۔ لہذا ، صبح کام کرنے سے پہلے ٹائر کے دباؤ کی جانچ کرنا عام طور پر سب سے آسان اور درست طریقہ ہوتا ہے۔
ڈرائیونگ کرتے وقت ، پہیے مسلسل گھومتے رہتے ہیں ، ٹائر ربڑ مستقل طور پر زمین کے خلاف رگڑتا رہتا ہے ، اور سائیڈ وال ربڑ مسلسل لچکدار رہتا ہے ، لہذا ٹائر آہستہ آہستہ گرم ہوجاتے ہیں۔ جیسے جیسے درجہ حرارت بڑھتا ہے ، ٹائروں کے اندر کی ہوا قدرتی طور پر گرم ہوتی ہے ، اور دباؤ قدرتی طور پر بڑھتا ہے۔
عام طور پر ، ٹائر راتوں رات اسٹیشنری ہونے کے بعد دباؤ میں تقریبا 0.3 کلو گرام اضافہ ہوگا اور پھر ایک گھنٹہ کے لئے مسلسل گھومتا رہے گا۔ مثال کے طور پر ، اگر سرد دباؤ 2.5 کلو گرام ہے ، اور ایک گھنٹہ گاڑی چلانے کے بعد دباؤ بڑھ کر 2.8 کلو گر گیا ہے تو ، یہ بالکل عام بات ہے۔ بہت سے کار مالکان غیر ضروری طور پر پریشان ہیں کیونکہ وہ ٹائر پریشر کی نگرانی کے نظام کو دیکھتے ہیں کہ ٹائر کے دباؤ میں تیزی سے زیادہ دباؤ ہے۔
کیا ڈرائیونگ کے دوران ٹائر پریشر کا الارم لگتا ہے؟
اس سے قبل ، کچھ تجربہ کار ڈرائیور گاڑی چلانے سے پہلے اپنے ٹائر کے دباؤ کی جانچ کرسکتے ہیں اور پھر اعتماد کے ساتھ روانہ ہوجاتے ہیں۔ اب چونکہ ٹائر پریشر کی نگرانی زیادہ عام ہوتی جارہی ہے ، کار مالکان ہر وقت اپنے ٹائروں کا موجودہ دباؤ دیکھ سکتے ہیں ، لیکن وہ خوفزدہ ہونے لگے ہیں۔ اس کی بڑی وجہ یہ ہے کہ وہ نہیں جانتے کہ ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم کے "پریشر اوپری حد الارم" کے فنکشن کو کس طرح استعمال کرنا ہے۔
لہذا ، ٹائر پریشر کی نگرانی کے لئے فیکٹری - پیش سیٹ الارم پوائنٹ عام طور پر 3.2 کلوگرام ہے۔ جب مسلسل رولنگ کے بعد ٹائر کا دباؤ 3.2 کلوگرام تک پہنچ جاتا ہے تو ، ڈرائیور کو یاد دلانے کے لئے یہ مسلسل ایک الارم لگے گا۔ لہذا ، اگر ڈرائیور کو معلوم ہوتا ہے کہ ٹائر پریشر مانیٹرنگ الارم کی ترتیب غیر معقول ہے تو ، وہ ہدایات کے مطابق اسے ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔
ایک ہی ٹائر ، مختلف پریشر گیجز ، ناقابل یقین حد تک مختلف پڑھنے؟
دوسرا سوال ٹائر پریشر گیجز کی غلطی کے بارے میں ہے۔ درحقیقت ، کچھ محتاط ڈرائیوروں کو معلوم ہوگا کہ ان کی کار کی ٹائر کی مرمت ہوچکی ہے۔ ہم ٹائر کی دکان سے ٹائر کو 2.5 کلوگرام تک پھونکنے کے لئے کہتے ہیں۔ دکان میں ٹائر پریشر گیج 2.5 دکھاتا ہے ، لیکن ہماری کار کا ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم 2.2 کلو گرام دکھاتا ہے۔ تو ، کون سا غلط ہے؟
یہ آسان ہے! - دکان میں ٹائر پریشر گیج غلط ہے۔ در حقیقت ، قریب سے دیکھنے سے یہ ظاہر ہوگا کہ ٹائر پریشر گیجز کی دو اقسام ہیں: ایک سوئی کی قسم ہے ، اور دوسرا ڈیجیٹل الیکٹرانک قسم ہے۔ سابقہ کی غلطی پر قابو پانا اکثر مشکل ہوتا ہے۔ ایک ہی ٹائر کی جانچ کرنے کے لئے دو ایک جیسی سوئی - ٹائپ گیجز کا استعمال مکمل طور پر مختلف ڈیٹا حاصل کرسکتا ہے۔ ڈیجیٹل آلات کہیں زیادہ درست اور قابل اعتماد ہیں!
ینالاگ گیجز میں بڑی غلطیاں ہیں ، لہذا ہم ڈیجیٹل گیجز کو استعمال کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔ مزید برآں ، ٹائر پریشر کی نگرانی بہت درست ہے۔
بہرحال ، مکینیکل پوائنٹر - قسم کے آلات میٹل اسپرنگس کے لچکدار اصول پر مبنی کام کرتے ہیں۔ جیسے جیسے دھات کی عمر ، آلہ غلط ہوجاتا ہے۔ لہذا ، مکینیکل پوائنٹر گیجز کے ساتھ غلطی کا مسئلہ کبھی بھی حل نہیں ہوا۔ اس کے برعکس ، ڈیجیٹل آلات ، جو الیکٹرانک پریشر سینسر کے اصول پر مبنی کام کرتے ہیں ، بہت زیادہ مستحکم اور درست ہیں۔
ہمارے گاڑی کے ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم کا ورکنگ اصول دراصل ڈیجیٹل پریشر گیج کی طرح ہے۔ پریشر سگنل وائرلیس سگنل کے ذریعے پڑھا جاتا ہے اور پھر ظاہر ہوتا ہے۔ لہذا ، آن - بورڈ "براہ راست" ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم کی طرف سے پڑھنے بہت درست ہیں!
